Peugeot przywiązywał również dużą wagę do komfortu kierowcy, który opcjonalnie mógł zostawić sprzęgło nowatorskiemu sprzęgłu elektromagnetycznemu firmy Jaeger podczas zmiany biegów.

Peugeot przywiązywał również dużą wagę do komfortu kierowcy, który opcjonalnie mógł zostawić sprzęgło nowatorskiemu sprzęgłu elektromagnetycznemu firmy Jaeger podczas zmiany biegów. Nawet amerykańscy klienci samochodów byli tak entuzjastycznie nastawieni do tego najbardziej ekskluzywnego sposobu prowadzenia Peugeota 403, że za sprawą popularnego inspektora telewizyjnego Columbo postawili elegancki kabriolet w kinowym zabytku.

Do dziś nie tylko perfekcyjne linie wynikające ze współpracy Peugeota i Pininfariny sprawiają, że model 403 z otwartym dachem jest pożądany, ale także niezwykle wysoka jakość produktu. Dzięki temu cała seria modeli 403 od samego początku wyznaczyła najwyższe wartości w statystykach defektów i wzorcach wartości rezydualnych na rynku samochodów używanych.

Kariera jako motoryzacyjna gwiazda filmowa Hollywood

Połączenie eleganckiego francuskiego stylu życia i wyjątkowej solidności predestynowało Peugeota 403 Cabriolet do kariery motoryzacyjnej hollywoodzkiej gwiazdy filmowej. Ten szum osiągnął swój szczyt dopiero siedem lat po zakończeniu produkcji efektownego materiału na kaptur. Ponieważ w 1968 roku amerykański inspektor telewizyjny Columbo rozpoczął śledztwo wśród bogatych i sławnych w Hollywood w 25-letnim serialu kryminalnym z równie starym i niezawodnym Peugeotem 403 Cabriolet.

Ten filmowy pojazd, poruszający się zwykle z zamkniętym dachem, imponująco potwierdził ocenę amerykańskich ekspertów, którzy już w latach pięćdziesiątych uznali Peugeot 403 za jeden z siedmiu „najlepiej wyprodukowanych samochodów na świecie”. Wielu gości Universal Film Studios przyglądało się szczególnie uważnie na parkingu bohaterów motoryzacji pozornie niezniszczalnego Peugeota Cabriolet Columbo, który według scenariusza filmowego miał ponad 160 000 kilometrów.

Czytaj wiadomości przez 1 miesiąc za darmo! * * Test kończy się automatycznie.

Więcej na ten temat ▶

WIADOMOŚCI Z SIECI

Wygraj teraz prawdziwie bezprzewodowe słuchawki od JBL! (E-media.at)

Nowy dostęp (yachtrevue.at)

8 powodów, dla których dobrze jest być singlem (lustaufsleben.at)

Burger Krewetkowy z Łososiem, Majonezem Wasabi i Miodowym Ogórkiem (gusto.at)

W nowym trendzie: Shock-Down – jak długo gospodarka może wytrzymać blokady? (Trend.at)

35 najlepszych seriali rodzinnych do śmiechu i dobrego samopoczucia (tv-media.at)

Hulajnoga elektryczna w Wiedniu: Porównanie wszystkich dostawców i cen 2020 (autorevue.at)

Komentarze

zarejestrować

Połącz z Facebookiem

”

Uroczysta piosenka łabędzia dla tradycyjnej marki Alfa Romeo była często inicjowana, ale w ostatniej sekundzie wciąż utknęła w martwym punkcie.triapidix300 youtube Głównie dlatego, że od dawna cierpiący fani Alfa stracili głos; Zapowiedzi Włochów, że „Cuoresportivo” znów pobiją w sedanie klasy średniej tej marki, już dawno przestały być traktowane poważnie.

Ale teraz bajka o śpiącej Alfie Romeo – w przeciwieństwie do jej torturowanej siostry Lancii – ma szczęśliwe zakończenie: nowa Giulia jest tutaj. Kierownictwo Alfy jest zachwycone nowym modelem, ponieważ kwaśny rozwój platformy Giulia był napędzany przez siłę przebraną prawie za tajnych agentów, z dala od codziennych spraw. Ale presja sukcesu jest również naprawdę duża. Nowa platforma startowa przeznaczona jest do produkcji kolejnych modeli (kombi, SUV-ów), które pozwolą marce zabłysnąć w dawnej chwale i podnieść sprzedaż na wyżyny.

Pomimo wciąż dźwięcznej nazwy, nowa Giulia nie ma nic wspólnego ze starą. Zatrzymaj się, jedno: klasyczny napęd na tylne koła. Jeśli chodzi o wzornictwo, nie ma jednak wspomnień o ikonie zbudowanej do końca lat siedemdziesiątych; Zamiast tego opiera się na współczesnym i dynamicznym języku projektowania.

Wewnątrz nowa Giulia jest klasyczna z okrągłymi przyrządami, na konsoli środkowej jest trochę „pover”, a monitor (bez ekranu dotykowego) wydaje się większy niż w rzeczywistości dzięki grubej ramce. Giulia ma więcej miejsca niż oczekiwano. Miejsce siedzące z przodu pasuje idealnie, az tyłu bez problemu wytrzymasz dłuższe dystanse niż do następnej pizzerii.

Jeśli w końcu naciśniesz przycisk Start na kierownicy, odezwie się tylko diesel. Najmocniejszy diesel o mocy 180 KM jest dostępny na pierwszym wyjściu. Jeździ bezbłędnie, obiecująco sprężynuje, skręca i hamuje ambitnie, a tylny zwis lekko zwisa tylko wtedy, gdy sprowokujesz zmianę obciążenia. Więc wszystko jest paletą? Prawie. 2,2-litrowy silnik wysokoprężny mógłby być nieco bardziej dynamiczny i zwrotny – a także mniej wytrzymały i mniej wibracji.

Ostatnia krótka przejażdżka topowym modelem Quadrifoglio o mocy 510 KM (85 900 euro) była więcej niż wybaczająca. Sercem sportowca pozostaje silnik, który pochodzi z Ferrari California T i został zredukowany do 2,9 litra i sześciu cylindrów. Przy maksymalnej prędkości 307 kilometrów na godzinę daje pilotowi również wysokie tętno.

Czytaj wiadomości przez 1 miesiąc za darmo! * * Test kończy się automatycznie.

Więcej na ten temat ▶

WIADOMOŚCI Z SIECI

Wygraj teraz prawdziwie bezprzewodowe słuchawki od JBL! (E-media.at)

Nowy dostęp (yachtrevue.at)

8 powodów, dla których dobrze jest być singlem (lustaufsleben.at)

Burger Krewetkowy z Łososiem, Majonezem Wasabi i Miodowym Ogórkiem (gusto.at)

W nowym trendzie: Shock-Down – jak długo gospodarka może wytrzymać blokady? (Trend.at)

35 najlepszych seriali rodzinnych do śmiechu i dobrego samopoczucia (tv-media.at)

Hulajnoga elektryczna w Wiedniu: Porównanie wszystkich dostawców i cen 2020 (autorevue.at)

Komentarze

zarejestrować

Połącz z Facebookiem

”

Opuszczona wiejska droga, nikt daleko i szeroki, bez cienia i oczywiście bez stacji benzynowych. Co zrobić, jeśli samochód teraz strajkuje? W mieście byłoby tysiąc możliwości, ale tutaj na pustyni?

Tam, gdzie ziemia jest zbyt mokra na pustynię, ale zbyt sucha, aby lasy mogły się rozwijać, istnieją rozległe obszary traw. W Ameryce Północnej nazywamy to prerią, w Rosji stepem, w Afryce Południowej Veld, aw Ameryce Południowej pampą. Nawet jeśli pampy można znaleźć w północnych częściach Chile i Argentyny, dla naszej definicji wystarczy każda wspólna wiejska droga o rzadkich osadach i ograniczonej infrastrukturze.

Zanim zaczniemy zabawę ze scenariuszem, jest jeden drobny szczegół do zakomunikowania: podczas naszego ostatniego postoju na kawę, który był kilka kilometrów wstecz, zostawiliśmy telefon komórkowy leżący w pobliżu. – Tak, nie jest to nasze najwspanialsze osiągnięcie. Ale gdzie indziej miałaby leżeć atrakcja?

Ważne wskazówki dotyczące sytuacji awaryjnych

Po pierwsze: to, że samochody przejeżdżają tu rzadziej, nie oznacza, że musimy stracić z oczu ten punkt: włączyć światła awaryjne, założyć kamizelkę odblaskową i ustawić trójkąt ostrzegawczy. Ustawienie trójkąta ostrzegawczego jest obowiązkowe tylko wtedy, gdy droga jest słabo widoczna lub słaba widoczność. Ponieważ nie możemy stąd wezwać pomocy ze względu na brak telefonu, należy liczyć się z tym, że pogotowie przez długi czas pozostanie bez opieki. Widok może się w międzyczasie zmienić z powodu pogody lub zmierzchu. Dlatego lepiej jest zachować ostrożność i ustawić trójkąt ostrzegawczy, nawet jeśli pojazd awarii jest dobrze widoczny na otwartej drodze. Jeśli samochodu nie udało się całkowicie zaparkować na łące lub żwirowym podłożu przy jezdni i nadal częściowo wbija się w jezdnię, to zdecydowanie należy go postawić.

Widzisz, co może być nie tak? Tak. Podać rękę i spróbować prowizorycznej naprawy? Nie. Jeśli nie masz technicznej wiedzy, nie powinieneś zaczynać od eksperymentów. W ten sposób narażamy siebie i innych i możemy znacznie pogorszyć uszkodzenia samochodu. Jednak sensowne jest wizualne wyszukiwanie możliwego błędu. Ponieważ im dokładniej można powiadomić pomocnika awarii, tym większe jest prawdopodobieństwo, że będzie miał wszystko gotowe do szybkiej naprawy na miejscu. Otwórz maskę i zeskanuj wszystko oczami – nie palcami: ryzyko poparzenia. Wypalona uprząż, zerwany pasek klinowy, luźne złącze – notujemy w pamięci wszystko, co wygląda podejrzanie. Nawiasem mówiąc, pusty wskaźnik paliwa jest wyjątkowo podejrzany. To logiczne, ale właśnie z tego powodu, nie zawsze na radarze podczas rozwiązywania problemów.

Przy odrobinie szczęścia poluzowała się tylko szyjka wlewu oleju i wyciekający olej silnikowy wyparowuje z gorącego kolektora wydechowego. To, co wygląda dramatycznie z dymu, jest w tym przypadku szybko naprawiane poprzez zamknięcie otworu. Jednak bez dokładnej wiedzy prawdopodobieństwo jest większe, że czeka nas długi marsz do następnego miasta. Dobrze jest mieć założoną kamizelkę bezpieczeństwa, ponieważ przy 100 km / h piesi na poboczu drogi zbliżają się do kierowcy z prędkością błyskawicy. Przed wyruszeniem w drogę warto pomyśleć o takich akcesoriach jak butelka z wodą i parasol, które ochronią Cię przed palącym słońcem. Jeśli nie masz pod ręką parasola i istnieje realne ryzyko udaru słonecznego, kawałek materiału zamoczony w wodzie może pomóc ochłodzić głowę i szyję. Dobrym pomysłem jest też zabranie ze sobą latarki. To, co wydaje się nieistotne, kiedy wyruszasz w drogę, może wkrótce mieć podstawowe znaczenie. Wszystko, co można przekształcić w tablicę do pisania, powinno być użyte i oznaczone napisem „POMOC”. Gdyby ktoś przejeżdżał obok, wyraźnie informujemy o naszym położeniu i oszczędzamy przynajmniej część drogi.

W cywilizacji wreszcie można wezwać pomoc drogową. W tym szczególnym przypadku lepiej, gdy kierowca pomocy drogowej poda miejsce swojego pobytu zamiast samochodu, a następnie pojedzie do centrum pomocy drogowej z pomocą drogową. Niezbędne jest, aby ta szczególna sytuacja była jednoznacznie wyjaśniona, w przeciwnym razie pomoc drogowa na próżno będzie szukać jej lokalizacji.

To także łatwe – z eCall

Oczywiście jest to również znacznie łatwiejsze. Posiadanie systemu eCall na pokładzie pozwala zaoszczędzić wiele stresu i wysiłku. Od 2018 r., Już obowiązkowe dla nowych samochodów, ostrożni ubezpieczyciele oferują już atrakcyjne systemy telematyczne dla nowych i używanych samochodów. Allianz Drive zapewnia klientom praktyczną wtyczkę do gniazda 12 V i towarzyszącą aplikację na smartfona. Pomoc drogowa jest zawsze dostępna za naciśnięciem jednego przycisku. Połączenie z siedzibą „Alliance Global Assistance” można nawiązać zarówno za pomocą przycisku SOS na smartfonie, jak i przycisku awaryjnego na wtyczce. Karta SIM jest zainstalowana we wtyczce, więc pendrive jest wyposażony w funkcje GPS i GSM. Nawet bez telefonu komórkowego samochód można precyzyjnie zlokalizować i wysłać pomoc. Jednak bez komunikacji werbalnej przez telefon komórkowy centrum dowodzenia zakłada prawdziwy stan zagrożenia i wysyła ratowników na miejsce rzekomego wypadku.

Powinniśmy więc podjąć marsz w kierunku cywilizacji, jeśli droga jest rozsądna. Jednak w nagłych wypadkach ktoś jest zawsze przy nas i takie rozwiązanie daje nam duże bezpieczeństwo. Oprócz sojuszu Uniqa i ÖAMTC oferują również atrakcyjne rozwiązania telematyczne. Więc załamanie się pampasów nie może nas już szokować.

Czytaj wiadomości przez 1 miesiąc za darmo! * * Test kończy się automatycznie.

Więcej na ten temat ▶

WIADOMOŚCI Z SIECI

Wygraj teraz prawdziwie bezprzewodowe słuchawki od JBL! (E-media.at)

Nowy dostęp (yachtrevue.at)

8 powodów, dla których dobrze jest być singlem (lustaufsleben.at)

Burger Krewetkowy z Łososiem, Majonezem Wasabi i Miodowym Ogórkiem (gusto.at)

W nowym trendzie: Shock-Down – jak długo gospodarka może wytrzymać blokady? (Trend.at)

35 najlepszych seriali rodzinnych do śmiechu i dobrego samopoczucia (tv-media.at)

Hulajnoga elektryczna w Wiedniu: Porównanie wszystkich dostawców i cen 2020 (autorevue.at)

Komentarze

zarejestrować

Połącz z Facebookiem

”

AMG-Mercedes C 63 S jako model T (T oznacza turystykę i transport) jest przeciwieństwem dobrze wychowanego kombi. Czterolitrowe V8 (chociaż Szwabowie oszukują i klepią napis 6.3 na tylnej klapie) o mocy 510 KM i 700 Nm momentu obrotowego, które rozbija się tylko na tylnej osi, jest zdecydowanie najsilniejszą wersją Klasy C.

Kombi przeszło niezwykłą zmianę prestiżu. Z prymitywnego, przebiegłego transportera, najpierw podnieśli się do pionowego, rozszerzonego rodzinnego mistrza załadunku, co wkrótce znalazło odzwierciedlenie w rosnącej liczbie rejestracji. Triumfalny postęp SUV-ów podzielił wtedy wiele par rodziców pod względem technologii samochodowej: wsiadła do SUV-a z dziećmi, a on również używał kombi, które jest napędzane warczącym (nawet nie leniwym) olejem napędowym.

Dzieci wyglądają na zdumione, gdy tata uruchamia małą elektrownię pod maską. Biturbo wydobywa się z dwulufowych rur wydechowych tak irytująco ochrypłych, jakby jechał prosto na tor wyścigowy. Nic dziwnego, że kochane maluchy szybko zamieniają tył SUV-a Mami na ten z furgonetki Daddy’ego.

Należy również wspomnieć, że sprzedawca sklepu elektronicznego jest również zdumiony C 63 S AMG T. Nie chodzi o dźwięk, ale o ładowność, ponieważ luksusowa pralka łatwo mieści się z tyłu.

Oczywiście nie jest na Nürburgring-Nordschleife (niestety), ale najpierw przez miasto. Z pięciu trybów jazdy („Komfort”, „Sport”, „Sport +”, „Wyścig” i „Indywidualny”) ten pierwszy jest najlepszy do jazdy po mieście. Akustyka silnika pozostaje powściągliwa, a styl jazdy zaskakująco dobroduszny, nawet jeśli lekko nieostrożne, gwałtowne naciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje chybotanie tyłu. Aby małe nieuwagi nie doprowadziły do jazdy w rowie, elektronika uczy tylną część AMG opanowania. Zawieszenie pozostaje nieubłagane, podobnie jak zachodni Haudegen Django.

Każdy, kto przełącza się między różnymi programami jazdy, może również delektować się przyjemnością z jazdy pod względem dynamiki bocznej lub poczuć szczęście w okolicy żołądka na początku wyścigu. Siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów zapewnia błyskawiczną zmianę biegów, a rzut oka na wyświetlacz zużycia pokazuje, że wartości określone na stanowisku testowym to czysty odpad.

Biorąc pod uwagę temperament, nikt nie rozumie, dlaczego kombi AMG ma w standardzie ostrzeżenie o senności.

Dane

Mercedes-AMG C 63 S model T.

Cena: 99550 € Silnik: 8 cylindrów, silnik benzynowy biturbo, 3982 ccm Moc: 510 KM (375 kW) Górny: 250 km / h 0-100: 4,0 sekund Zużycie: 12,4 l / 100 km Emisja: 295 g CO2 / km Wniosek: każdy, kto narzeka na zbyt mały bagażnik w Porsche 911, znajduje się we właściwym miejscu w kombi AMG. I cała rodzina może iść.

Czytaj wiadomości przez 1 miesiąc za darmo! * * Test kończy się automatycznie.

Więcej na ten temat ▶